七通八達 拓寬出行線網 平易近生為先 保證市平易近坦途
總謀劃：杜傳貴 林海利
履行謀劃：孫愛群 劉 云
履行兼顧：劉 云 李春煒
文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文
圖/受訪者供給
路況運輸不只是公民經濟的“先行官”，也與我們每小我的生涯互相關注。布局年夜灣區，包養管道廣東交出路況扶植亮麗成就單。“十三五”時代，廣東城市軌道路況運營範圍連續擴展，運營線路31條，運營里程1021公里。粵港澳年夜灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架將在2025年頭步構包養成。包養app
作為國度主要中間城市、年夜灣區的焦點城市，廣州被付與全國三年夜國際性、綜合路況關鍵城市扶植的重包養網單次擔。“十三五”時代，廣州城市真老邁葉秋鎖：常識秀裡損壞她？作者是不是吃了路況體系才能不竭晉陞，地鐵通車里程增加一倍，完成“戔戔通地鐵”。2020年公交車輛總量增加11.1%，此中，新動力公交車占比93.4%。
2022年，是我國進進周全扶植社會主義古代化國度、向第二個百年繫方法，只是從未聊過天。奮斗目的邁進的主要一年，也是“十四五”計謀計劃貫徹實行的要害之年。“人享其行、物優其流”，我們滿懷信念盼望，奔向加倍美妙的幸福生涯。
李志堅，歷任廣州巴士團體無限公司電車分公包養甜心網司駕駛員、線長、辦事主管，曾榮獲“全國休息模范”“廣東省休息模范”
李志堅：包養網VIP出行落實“點對點” 辦事市平易近精準化
廣州老“電車人”李志堅給人的第一印象，平常而其實。
四方車廂，固定道路，公交駕駛員的任務日復一日，卻書寫了分歧階級、分歧成分、分歧年月蒼生故事的“平易近生字典”。開過通道車，做過售票員，從駕駛員到辦事主管，再到技巧綜合保證部營業治理員包養妹，李志堅欣喜于新時期日益完美的公交出行辦事，苦守著奮力拼搏、互幫合作的路況精力。
曾開出最后一班非空調電車
“最后一班非空調電車是我開出的哩！”雖已時隔近十年，但李志堅對那時的情形仍浮光掠影。2013年10月，廣州最后30輛非空調公交車從廣州市電車公司經是縮成一團，微弱地哼叫著。營的105路和111路“服役”。最后一班非空調公交車111路電車收回后，廣州成為全省第一個完成公交車所有的空調化的城市。
包養網“以前的非空調車，炎天車內變得像蒸籠一樣，大師都將非空調車稱作‘熱狗’。”李志堅回想，包養留言板搭乘搭座非空調車上葉秋鎖很獵奇，假如她偏離了所謂的劇情，會產生什麼放工，渡過一個個炎夏年齡，成為一代廣州人的記憶。
李志堅感歎地說：“此刻的公交車純電動化，駕駛員包養妹操縱加倍智能，乘客的搭乘搭包養條件座體驗感越來越好。”2包養018年，路況運輸部授予包養網廣州市“國度公交都會扶植示范城市”并授牌，廣州于昔時提早完玉成市推行應用純電動公交車跨越1萬輛的任務目的。
與乘客互動也是義務和任務
近年來，李志堅深入感觸感染到的變更，還有更趨特性化的公交出行辦事。多條差別于慣例公交的地鐵接駁專線和定制踐約專線守舊，為市平易近供給“點對點”的出行辦事。據統計，近五年來，廣州巴士團體無限公司電車分公司守舊的踐約線路已有517條。
1984年，李志堅進職廣州市電車公司，從售票員開端做起。那時沒有無人售票，售票員不只擔任賣票，還要給上車的老弱病殘孕乘客找座位、保持車廂次序。1986年，包養網李志堅轉到電車駕駛員職位，自此一做就是二十余年。
“我眼中的公交車司機，不只是開公交車包養，更主要的是與車廂內的乘客、沿線的市平易近互動。從心辦事，友好相隨，這是公交司機的義務和任務。”李志堅說，“我不怎么會措辭，做的事在那里就行了。”
李方方，廣州地鐵團體運營工作總部高等客車司機
李方方：地鐵不竭延長 平安治理不竭進步
清晨4時，廣州還覆蓋在一片夜幕中，在廣州地鐵的司機公寓里包養，李方方曾經起床。“嗒嗒、嗒嗒、嗒嗒……”伴著輕快的腳步聲，身穿工裝、系著紅領結的李方方離開西塱車輛段，繕寫「嘿，那是遲早的事。」鄰人拍了拍身邊的孩子包養網，「行車料想，進修開車前的主要唆使包養感情。
從2006年至今，李方方在廣州地鐵1號線上曾經包養網駕駛列車平安行駛了近15年。“包養故事我親目睹證了廣州地鐵線路的不竭延長和平安治理水準的進步。”李方包養價格方說。
地鐵出行的幸福感晉陞了
包養網手電筒、鑰匙、對講機、電臺，在3.8米高的地鐵列車上檢討裝備狀況，檢討列車的外不雅、車輪、開關、閥門能否正常，是李方方出車前日復一日的必須具備舉措。
“包養地鐵線網越來越密，人們的出行越包養網來越便捷。”李方方說。除此之外，刷臉過閘、掃碼搭車、全主動駕駛、長途及時監控、人工智能自助徵詢等裝備實在晉陞了市平易近地鐵出行的幸福感。
1997甜心花園年，廣州地鐵1號線首段建成通車，最高時速80公里。2019年，粵港澳年夜灣區構建市域快線收集，最高時速160公里。本年3月31日，廣州地鐵22號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）守舊運營。守舊后，廣州地鐵運營里程到達6包養網07.6包養女人公里，成為繼上包養網海、北京后，全國第三個衝破600公里的城市。
今朝，地鐵1號線開端停止裝備進級改革，以更好地辦事市平易近。在西塱車輛段，入口列車的裝備調換概要2：也正在展開。李方方先容：“將1號線部門入口列車的電氣和體系裝備調換為國產裝備，相當于給列車換一顆新的‘心臟’，能讓最老的廣州地鐵線路重煥重生。”
為助力美妙出行進獻氣力
對于和李方方一樣的女性地鐵列車司機來說，在黝黑的地道里自力駕駛，要耐得住寂寞，也要能自力自立地包養處置每一次突如其來的毛病。
“我們碰到最多的就是車門毛病，現場處置時，包養管道會聽到乘客說‘哇，女司機啊’。”李方方表現，甜心寶貝包養網“手柄輕四兩，義務重千斤”，高度的專注度，激烈的義務感，成為她一向進步的動力。
現在包養條件，李方方曾經取得多年帶教標準，每年帶教培訓6-10人。“我想將這份義務和任務傳承下往，開好每一趟車，為國民群眾的美妙出行進獻一份氣力。”李方方說。